為什么新能源汽車無線充電方案難以著陸
雖然新能源汽車已是大勢(shì)所趨，但電動(dòng)汽車能有效地解決廢氣排放問題，但到現(xiàn)在為止，還是看不到電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車的可能性。有限的電動(dòng)汽車更像是用戶爭(zhēng)取牌照的嘗試。ric車輛還是沒有圍繞傳統(tǒng)的充電時(shí)間長、里程長、充電不便等問題展開，充電線路的物理缺陷以及充電樁的安裝不便，對(duì)無線充電方案的要求越來越高。
但就算是這樣可以切入市場(chǎng)的無線充電技術(shù)仍處在掙扎中。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟無線充電技術(shù)仍難以登陸。然而制造商依然在等待機(jī)會(huì)占據(jù)布局。
7月底無線充電的領(lǐng)導(dǎo)者高通宣布了跟汽車座椅和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商李爾達(dá)成的電動(dòng)汽車無線充電許可協(xié)議。引入混合動(dòng)力跟純電動(dòng)汽車制造商及無線充電基礎(chǔ)設(shè)施公司讓W(xué)EVC系統(tǒng)商業(yè)化。在此之前高通已經(jīng)與很多小公司簽署了其他類型的技術(shù)許可協(xié)議。
無線充電方案主要有電磁感應(yīng)、無線電波和磁共振三大途徑，其中電磁感應(yīng)是現(xiàn)在比較普遍的發(fā)展方向，它通過發(fā)射機(jī)跟接收機(jī)間的電流產(chǎn)生電磁線圈。IVER實(shí)現(xiàn)電力傳輸。
不管哪種方式都是為了解決一個(gè)問題：充電方便。在這個(gè)階段更現(xiàn)實(shí)的情況是：通過公共交通網(wǎng)絡(luò)（公交車站、紅綠燈）發(fā)出感應(yīng)信號(hào)，只要車輛在這里停留很短的時(shí)間，就能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電。
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