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雖然新能源汽車已是大勢所趨，但電動汽車能有效地解決廢氣排放問題，但到現在為止，還是看不到電動汽車取代傳統汽車的可能性。有限的電動汽車更像是用戶爭取牌照的嘗試。ric車輛還是沒有圍繞傳統的充電時間長、里程長、充電不便等問題展開，充電線路的物理缺陷以及充電樁的安裝不便，對無線充電方案的要求越來越高。

但就算是這樣可以切入市場的無線充電技術仍處在掙扎中。隨著相關技術的成熟無線充電技術仍難以登陸。然而制造商依然在等待機會占據布局。

7月底無線充電的領導者高通宣布了跟汽車座椅和電氣系統供應商李爾達成的電動汽車無線充電許可協議。引入混合動力跟純電動汽車制造商及無線充電基礎設施公司讓WEVC系統商業化。在此之前高通已經與很多小公司簽署了其他類型的技術許可協議。

無線充電方案主要有電磁感應、無線電波和磁共振三大途徑，其中電磁感應是現在比較普遍的發展方向，它通過發射機跟接收機間的電流產生電磁線圈。IVER實現電力傳輸。

不管哪種方式都是為了解決一個問題：充電方便。在這個階段更現實的情況是：通過公共交通網絡（公交車站、紅綠燈）發出感應信號，只要車輛在這里停留很短的時間，就能夠實現快速充電。