大功率無線充電在巴士上的應用
隨著現在科技發展速度，采用電磁感應方式進行電力傳輸的技術，充電的車輛在充電停車位停泊后，就能自動通過大功率無線充電接入充電場的通信網絡，建立起地面系統和車載的系統通路連接，并完成車輛的相關的信息交換。
電磁感應技術相當于有空氣隔離的變壓器，兩邊是一個交變線圈，中間是磁場，通過建立通信的鏈路傳輸的電力。核心的技術就在這里，無線的電磁場形成一個鏈路，使得沒有外泄能量，盡量使最多能量給電池充電，而不是分散到旁邊去，理論上電磁輻射比撥打手機時的輻射還要低。
大功率無線充電比有線充電樁更為耐用，有線充電樁有插拔，無線大功率充電完全是沒有磨損的，理論上更耐用。
最早考慮用電動汽車替換燃油巴士時候，計劃在各個社區里建有線的充電樁，有線充電樁一般都是高壓充電樁，400伏充電樁具有危險性，需要由執電工證專業的人員進行充電，每一個社區都配備專業人員的話，運營成本很高。換上無人值守的無線充電以后，方便、快捷和安全，大大的降低充電設施管理成本。
社區的巴士和干線公交相比，更適合無線大功率充電，社區巴士整個線路比較短，在線路補電幾分鐘時間里，就可以把全線路電都補齊，最大程度發揮無線充電的優勢，也不會影響到原有線路的調配。
大功率無線充電的過程中，一般小型車需要功率5kw道7kw，大巴車需要30kw到60kw，大功率無線充電整體效率可達到百分之90。車停靠站內五分鐘，就可以把電充滿了，所以只要發車間隔在5分鐘左右，那么車就永遠是有電的，不用考慮專門的充電過程，就在起始站的補電就可以了。
燃油的車輛比，無線充電汽車本身的采購成本和每公里的運營費用以及后期的維護費用，總體算下來只占燃油的車輛的百分之75左右。
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