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進入二十一世紀，大力發展純電動汽車已經成為很多個國家政府發展新能源汽車的明確方向，而解決電動汽車充電又是發展純電動車的基礎。用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的創舉，對加速新能源車充電基礎設施建設、提升充電便利性、降低充電運營費用更是意義重大。然而大功率無線充電商用化技術的壁壘很高，全球范圍內現在能夠商用的大功率無線充電系統就只有少數幾家可以提供：高通收購的英國HaloIPT、美國的EVATRAN、德國的ConductixWampfer及國內的中興通訊。

2011年英國HaloIPT公司（已被高通收購）跟新西蘭奧克蘭大學基于雪鐵龍電動汽車車身合作研發的感應式WPT技術；日本國土交通省在2012年10月在奈良市，針對充電式混合動力巴士進行無線充電實驗；2013年寶馬、特斯拉、尼桑等都先后宣布了自己的汽車無線充電技術和產品發展規劃；2014年一月份英國交通部宣布在倫敦近郊進行無線充電大巴商業示范運營。韓國也在實驗可以在行駛中進行連續充電的方案。大功率無線充電技術主要有三種方式，電磁感應、磁共振和微波方式。現在比較成熟的是電磁感應方式。而且高通的HaloIPT、中興通訊和德國的ConductixWampfer用的都是電磁感應模式。

2014年9月中興通訊在湖北襄陽發布了國內第一條大功率無線充電公交示范線，十月份在成都西博會發布了無線充電純電動社區巴士，2015年1月成都社區巴士成為國內首條正式載人商用的無線充電汽車。