怎樣進(jìn)行無(wú)線充電 無(wú)線充電方案
IHS Markit研究主管大衛(wèi)·格林（David Green）解釋說(shuō)，大體來(lái)講，目前的無(wú)線充電方案有三種。一種是充電墊，它用到了緊密耦合電磁感應(yīng)技術(shù)或者短程無(wú)線充電方案。一種是充電碗或者穿透表面的充電器，用到了松耦合電磁諧振無(wú)線充電方案，可以相隔幾厘米傳輸電力。還有一種是解耦合RF無(wú)線充電方案，充電距離比較遠(yuǎn)。
不論是緊密耦合電磁感應(yīng)還是松耦合電磁諧振無(wú)線充電方案，二者遵循的物理原理是一樣的：都有一個(gè)根據(jù)時(shí)間變化的磁場(chǎng)，感應(yīng)電流在密閉的線圈內(nèi)流動(dòng)。
它們是這樣工作的：磁回路天線（銅線圈）創(chuàng)造一個(gè)振蕩磁場(chǎng)，它在一根或者多根接收器天線上生成電流。如果加入合適的電容，回路就可以用同樣的頻率共振，接收器中的感生電流也會(huì)增加。諧振感應(yīng)充電和磁諧振充電就是這樣實(shí)現(xiàn)的，該技術(shù)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：發(fā)射器與接收器的電力傳輸距離可以拉長(zhǎng)，提升效率。線圈的尺寸也會(huì)影響電力傳輸?shù)木嚯x。線圈越大，或者線圈數(shù)量越多，傳輸?shù)木嚯x越遠(yuǎn)。
以智能手機(jī)無(wú)線充電方案為例，銅線圈的直徑只有幾英寸，電力高效傳輸?shù)木嚯x受到嚴(yán)重限制。
當(dāng)線圈增大，就可以用無(wú)線方式傳輸更多的電力。WiTricity公司就是這樣做的，它向眾多行業(yè)（比如汽車(chē)、風(fēng)力渦輪、機(jī)器人）授權(quán)松耦合諧振技術(shù)。
2007年MIT物理學(xué)教授Marin Solja?i?證明他可以讓電力傳輸2米遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)如果按這樣的距離傳輸，效率只有40%，也就是60%的電力會(huì)在傳輸過(guò)程中損失掉。2007年年末，Marin Solja?i?成立了WiTricity公司，目標(biāo)是將技術(shù)商用，自此之后電力傳輸效率持續(xù)提升。
在WiTricity汽車(chē)充電系統(tǒng)中，大型銅線圈（接收器線圈直徑約為25厘米）可以延長(zhǎng)傳輸距離，讓電力在最遠(yuǎn)25厘米的距離高效傳輸。WiTricity CTO莫里斯·科斯勒（Morris Kesler）說(shuō)，因?yàn)橛玫搅酥C振技術(shù)，傳輸?shù)碾娏Ω啵ㄗ罡?1千瓦），效率也更高（端到端效率高于92%）。WiTricity將電容器放進(jìn)感應(yīng)回路，這樣就可以捕捉更多的電力，給電池充電。
除了用在汽車(chē)上，技術(shù)還可以用在其它地方。去年，日本機(jī)器人制造商Daihen Corp開(kāi)始提供無(wú)線電力傳輸系統(tǒng)，它就是用WiTricity技術(shù)開(kāi)發(fā)的，系統(tǒng)主要給無(wú)人引導(dǎo)車(chē)（automatic guided vehicles）使用。AGV無(wú)線充電系統(tǒng)之后，我們只要將車(chē)輛拖到充電區(qū)就會(huì)充電，然后就可以在倉(cāng)庫(kù)工作了。
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