怎樣進行無線充電——無線充電方案
IHS Markit研究主管大衛·格林（David Green）解釋說，大體來講，目前的無線充電方案有三種。一種是充電墊，它用到了緊密耦合電磁感應技術或者短程無線充電方案。一種是充電碗或者穿透表面的充電器，用到了松耦合電磁諧振無線充電方案，可以相隔幾厘米傳輸電力。還有一種是解耦合RF無線充電方案，充電距離比較遠。
不論是緊密耦合電磁感應還是松耦合電磁諧振無線充電方案，二者遵循的物理原理是一樣的：都有一個根據時間變化的磁場，感應電流在密閉的線圈內流動。
它們是這樣工作的：磁回路天線（銅線圈）創造一個振蕩磁場，它在一根或者多根接收器天線上生成電流。如果加入合適的電容，回路就可以用同樣的頻率共振，接收器中的感生電流也會增加。諧振感應充電和磁諧振充電就是這樣實現的，該技術有一個優點：發射器與接收器的電力傳輸距離可以拉長，提升效率。線圈的尺寸也會影響電力傳輸的距離。線圈越大，或者線圈數量越多，傳輸的距離越遠。
以智能手機無線充電方案為例，銅線圈的直徑只有幾英寸，電力高效傳輸的距離受到嚴重限制。
當線圈增大，就可以用無線方式傳輸更多的電力。WiTricity公司就是這樣做的，它向眾多行業（比如汽車、風力渦輪、機器人）授權松耦合諧振技術。
2007年MIT物理學教授Marin Solja?i?證明他可以讓電力傳輸2米遠，當時如果按這樣的距離傳輸，效率只有40%，也就是60%的電力會在傳輸過程中損失掉。2007年年末，Marin Solja?i?成立了WiTricity公司，目標是將技術商用，自此之后電力傳輸效率持續提升。
在WiTricity汽車充電系統中，大型銅線圈（接收器線圈直徑約為25厘米）可以延長傳輸距離，讓電力在最遠25厘米的距離高效傳輸。WiTricity CTO莫里斯·科斯勒（Morris Kesler）說，因為用到了諧振技術，傳輸的電力更多（最高11千瓦），效率也更高（端到端效率高于92%）。WiTricity將電容器放進感應回路，這樣就可以捕捉更多的電力，給電池充電。
除了用在汽車上，技術還可以用在其它地方。去年，日本機器人制造商Daihen Corp開始提供無線電力傳輸系統，它就是用WiTricity技術開發的，系統主要給無人引導車（automatic guided vehicles）使用。AGV無線充電系統之后，我們只要將車輛拖到充電區就會充電，然后就可以在倉庫工作了。
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