真 大功率無(wú)線充電降臨
自從2011年 Qualcomm （美國(guó)高通）收購(gòu) HaloIPT 并推出 Qualcomm Halo? 汽車(chē)大功率無(wú)線充電技術(shù)之后，WEVC （電動(dòng)汽車(chē)大功率無(wú)線充電，Wireless Electric Vehicle Charging） 就成了汽車(chē)科技圈內(nèi)經(jīng)常被人談及的話題。如今，這項(xiàng)技術(shù)將借助新寶馬 5 系插電混動(dòng)版正式進(jìn)軍中國(guó)本土市場(chǎng)。
作為國(guó)內(nèi)目前首款配備大功率無(wú)線充電的車(chē)型，新車(chē)將搭載一套由低功率版 B48 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為 185kW，最大扭矩 420Nm；電池則搭載由寧德時(shí)代提供的容量為 9.2kWh 鋰電池組。參考海外版車(chē)型，新車(chē)純電動(dòng)模式下極速為 140km/h，最大續(xù)航里程為 45km。
高通的一小步，汽車(chē)充電的一大步在Qualcomm的商業(yè)化藍(lán)圖中，中國(guó)和日本將會(huì)成為拓展亞太區(qū)商務(wù)的基地。今年7月25日，Qualcomm與日本尼吉康宣布，雙方已簽訂電動(dòng)汽車(chē)大功率無(wú)線充電許可協(xié)議，二者的合作將促進(jìn)QualcommHalo?汽車(chē)大功率無(wú)線充電技術(shù)在亞洲市場(chǎng)的發(fā)展。時(shí)隔三個(gè)半月，搭載大功率無(wú)線充電技術(shù)的新車(chē)型就開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)本土市場(chǎng)了。
10 月末，在騰訊舉辦的“源計(jì)劃”媒體賦能學(xué)院之北京站演講中，Qualcomm WEVC 業(yè)務(wù)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理舒杰博士就曾為大家介紹過(guò)這項(xiàng)神奇的技術(shù)。
Qualcomm Halo? 是基于磁場(chǎng)諧振技術(shù)的大功率無(wú)線充電方案， 覆蓋的無(wú)線功率傳輸包括 3.7kW、7.4kW、11kW 和 22kW，具有 90% 以上的系統(tǒng)效率，其中 3.7kW 和 7.4kW 版的主要應(yīng)用場(chǎng)景慢充，而 11kW 和 22kW 則是針對(duì)無(wú)線充電的快充應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。
這項(xiàng)技術(shù)采用符合標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的85kHz工作頻率，為配合底盤(pán)高度不同的車(chē)輛，支持地表式、齊地式和地埋式等三種充電板的安裝方式；同時(shí)，Qualcomm Halo? 具備 FOD 異物檢測(cè)、LOP 活體保護(hù)、以及定位引導(dǎo)等功能來(lái)保證使用安全及便利性。
高效并安全，這是 Qualcomm Halo? 的核心優(yōu)勢(shì)。Qualcomm 中國(guó)區(qū) WEVC 業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)經(jīng)理劉勇曾公開(kāi)表示：“在2018年初會(huì)有配備高通技術(shù)的無(wú)線充電汽車(chē)上市，首先在高端品牌上應(yīng)用。中國(guó)市場(chǎng)會(huì)晚一些，但中國(guó)是全球電動(dòng)? ? ? ?汽車(chē)最大的市場(chǎng)，我們相信在2020年無(wú)線充電將會(huì)大規(guī)模普及。”
看來(lái)，Qualcomm 的腳步要比想象中走得更快，預(yù)計(jì)未來(lái)的 2～3 年內(nèi)，支持 WEVC 的量產(chǎn)車(chē)型會(huì)越來(lái)越多。
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